Georg Ugland er en av eierne av MS Drammen. Nå er 76-åringen på jakt etter to yngre matroser.
Tekst og foto: Tore Shetelig
Arne Kristian Bye har lang fartstid som skipper på Drammenselva. Han skal fortsatt stå til rors på nye MS Drammen, men trenger mannskap. En matros om gangen skal seile sammen med skipperen. Dermed trenger “rederiet” to matroser, som skal bytte på å være på jobb.
Den gamle MS Drammen ble solgt på grunn av et langt landligge under pandemien.
– Det var ikke regningssvarende å ha båten liggende brakk ved kai så lenge. Derfor ble den solgt. Men når er vi i gang igjen. I mai 2025 blir det klart for den første turen etter at vi har pusset opp båten til vinteren. Båten skal rigges opp til standarden vi må ha for å kjøre den lovlig. En del utstyr må oppgraderes, forteller Georg Ugland til BY Drammen.
Han er styreleder i MS Drammen AS.
Det er fem eiere av båten. Alle er tilknyttet Drammen Sjømannsforening. Aksjekapitalen i MS Drammen AS er på 200.000 kroner.
En svane på elva
– Hvor mye kostet båten?
– 300.000 kroner. Jeg har selv gått inn med en god del kroner for å få en skikkelig svane på elva. Båten er litt mindre enn den forrige, og den er veldig pen. Den har finere linjer enn gamle MS Drammen, sier Georg Ugland fra Austad i Drammen.
Den nye båten het tidligere Tokedølen II og trafikkerte innsjøen Toke i Drangedal i Telemark. Nå er den omdøpt til MS Drammen. Båten er sertifisert for 47 passasjerer og et mannskap på to. Den er 13,35 fot bred, 52 fot lang og veier 19 tonn.
MS Drammen har både soldekk og salong. Motoren er en Detroit V8, to-takts diesel. Den yter 525 hester.
Fem forskjellige navn
MS Drammen har hatt mange andre navn. Før den ble døpt Tokedølen II, het den Framdur, Kraaga, Farris III og Lillepetter’n.
Båten ble bygget ved Brødrene Aas Båtbyggeri i Gloppen kommune i Sogn i 1967. Materialene er furu på eikespanter.
Den gikk først som legebåt og skyssbåt under navnet Framdur. Basen var i Leikanger i Sognefjorden. På slutten av sognetiden ble den også brukt til sightseeing-turer.
Høsten 1996 kom båten til Mandal. Den fikk da navnet Kraaga og ble satt i drift som sightseeing-båt sommeren 1997. Det varte i tre sesonger.
I 2000 kom båten til Larvik og seilte på Farrisvannet i ti år under navnet Farris III. Ti år senere ble den flyttet ned til Larviksfjorden, omdøpt til Lillepetter´n og gikk to sesonger som badebåt.
Den omflakkende tilværelsen fortsatte med en ny flytting på landeveien. Neste stopp var Solvikkilen ved Henseid i Drangedal. Der ble den sjøsatt på Tokevannet. Tokedølen II ble den første rutebåten på Toke.
Nå er det klart for båtens første “opptreden” på en elv.
Uberegnelige sandbanker
– Hvor langt oppover Drammenselva kan dere seile?
– Det holder med Mjøndalen. Der er det en brygge under gamlebrua vi kan legge til. Vi tar ikke sjansen på å seile helt opp til Hokksund fordi det er uberegnelige og vandrende sandbanker videre oppover elva. De flytter på seg, og det er ikke lett å holde styr på hvor sandbankene befinner seg til enhver tid. Så vi holder oss derfor trygt innenfor grensene til nye Drammen kommune. Det er en mer en fin nok tur, sier Georg Ugland.
