Buskerud ligger blant fylkene som bruker minst penger på vedlikehold av fylkesveier. Samtidig vokser forfallet – og regningen blir stadig større.
I fjor brukte Buskerud 731 millioner kroner på drift og vedlikehold av fylkesveiene. Det tilsvarer 2677 kroner per innbygger, ifølge tall fra Statistisk sentralbyrå hentet inn av NAF.
Det er blant de laveste nivåene i landet.
– Vi er sterkt bekymret for tilstanden på fylkesveiene, sier pressesjef i NAF, Ingunn Handagard.
Milliardforfall på veiene
Etterslepet på fylkesveiene i Buskerud er beregnet til hele 6,5 milliarder kroner.
– Veiforfallet er enormt. Slitne veier gir økt fare for ulykker og dårligere fremkommelighet, sier Handagard.
Samtidig viser NAFs oversikt at det vil koste rundt 20 millioner kroner å skredsikre utsatte strekninger i fylket.
Øker – men ikke nok
Bevilgningene til vedlikehold har riktignok økt noe. I Buskerud steg summen med 68 kroner per innbygger fra året før.
Men det er langt fra tilstrekkelig, ifølge NAF.
På landsbasis brukte fylkene til sammen 17,7 milliarder kroner på veivedlikehold i fjor – i snitt 4054 kroner per innbygger.
– Problemet er at kostnadene øker enda raskere enn bevilgningene. Da blir ikke veiene bedre, selv om det brukes mer penger, sier Handagard.
Krever mer statlige midler
NAF mener staten må på banen med øremerkede midler.
– Det er mer statlige penger som må til for å hindre at fylkesveiene forfaller ytterligere, sier hun.
Viktige veier – også i kriser
Fylkene har ansvar for nær 45 000 kilometer vei i Norge. I Buskerud gjelder det rundt 1780 kilometer.
Totalt er vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene i Norge beregnet til 108 milliarder kroner.
Mange steder er veiene allerede i så dårlig stand at de er ekstra utsatt for flom, skred og ekstremvær.
– Dette handler ikke bare om komfort. Det handler om sikkerhet og beredskap. Fylkesveiene er ofte omkjøringsveier når hovedveier stenges, sier Handagard.
– Vil ta mange år å ta igjen
Med dagens tempo vil det ta lang tid å hente inn etterslepet.
– Det enorme forfallet vil ta årevis å rette opp. Derfor må det satses mer nå, sier Handagard.
